在走进德国车企集体独占风波之后，大众正在紧锣密鼓地筹划出售非核心业务。近日，大众汽车集团CEOMatthias Mueller（穆勒）在拒绝接受华尔街日报专访时，透漏这一计划牵涉到430亿欧元的天价资产出售计划。大众汽车集团内部目前创建了一个全新的工作组来专门负责管理出售非核心业务的事项，而另据知情人士对路透社爆料称之为，就在9月份，大众集团刚报价15亿欧元白鱼出售杜卡迪这个摩托车品牌，但是遭了德国监管部门和大众汽车内部赞成。

在董事会占有一半席位的工会组织代表态度强硬地拒绝接受出售杜卡迪。2016财年，杜卡迪营业额为7.31亿欧元，比2015年减少了4.1%，利润经常出现5.6%的下降，为5100万欧元。有消息人士透漏，而还包括中国财团在内的多位买家皆明确提出了报价。而穆勒对外媒回应，出售杜卡迪依然不存在有可能，我们会让任何人告诉他我们应当怎么做。

与此同时，对于之前同菲亚特-克莱斯勒集团爆出的收购传闻，他也给与了具体的坚称，其称之为，任何新闻都意味着是猜测。穆勒和大众亟于卖掉非核心业务大自然有其自己的思路。根据财报表明，大众集团2016年销售收入超过了2173亿欧元，归功于成本掌控，并未扣减类似项目前的营业收入超过了146亿欧元。在类似项目上的开支为75亿欧元，其中牵涉到到柴油门事件的为64亿欧元。

扣减类似项目之后大众集团2016年的营业收入为71亿欧元。而在接棒大众CEO之后，穆勒团队仍然在坚决前进成本掌控战略，在今年5月宣告的变革2025+战略中，计划在2020年之前已完成对核心业务的重组。

对大众乘用车品牌来说，2016是关键的一年。这一年也标志着公司转入了一个新的发展阶段。我们花费了极大的希望解决问题了柴油危机，启动了业务转型。

同时我们也为品牌的战略重组作好了打算。大众乘用车品牌CEO赫伯特迪耶斯（Herbert Diess）就曾多次如是特别强调。在发售了规模可观的电动车战略之后，穆勒似乎希望通过出售非核心资产，构建资源的优化组合。

其之前也回应，大众计划在2025年前后沦为电动汽车领域的领先者，大众在2020年全球市场新能源车销量要超过40万辆，到2025年新能源车销售量超过150万辆。而过去五年中，大众汽车集团已在新的能源技术研发总计投放大约30亿欧元（约合人民币227.89亿元），未来五年，这一数字将提升至三倍（大约90亿欧元、约合人民币683.67亿元）。

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